ঢাকা ১০:১৫ অপরাহ্ন, মঙ্গলবার, ১০ নভেম্বর ২০২৬
সর্বশেষ সংবাদ
Logo সৌর বিদ্যুতের সরকারি কেনাকাটায় ছাড়ের সুযোগ রেখে সংসদে বিল Logo বরিশালে ‘সেবা পেতে দেরি’ হওয়ায় চিকিৎসককে মারধর, যুবদল নেতা গ্রেপ্তার Logo বায়ার্নের অনুশীলন মাঠে ফিরেছেন ভেসোঁ কম্পানি Logo সরকারি চাকরিতে নিয়োগের অগ্রগতি নেই কেন: সংসদে হাসনাতের প্রশ্ন Logo স্বামীকে রাজনীতিতে বারণ করলেও ছেলেকে কেন বাধা দেননি সোনিয়া গান্ধী? Logo চট্টগ্রামে তেলের গুদামে আগুন Logo শাকিলের ৯৩ রানের পর আব্বাস-সাকিবের ছোবলে চাপে শ্রীলঙ্কা Logo আইনশৃঙ্খলা পরিস্থিতি সামলাতে ‘ব্যর্থ স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়’, সংসদে মন্ত্রীর বিবৃতি চাইলেন নাহিদ Logo চোখের দিকে তাকানো এড়িয়ে চলেন মোদী: স্মৃতিকথায় সোনিয়া গান্ধী Logo বাংলাদেশের অধিনায়ক হতে প্রস্তুত হামজা

জলপথের হারিয়ে যাওয়া এক জীবনচিত্র

ফিচার ডেস্ক: একসময়ে নাটোরের চলনবিলের বিস্তীর্ণ জলরাশিতে মাঝিদের ‘হাঁড়ি-পাতিল নেবেন’ এমন চেনা ডাকে মুখর হয়ে উঠত চারপাশ। নৌকার পাটাতনে সারি সারি সাজানো মাটির তৈজসপত্র ও গৃহস্থালির প্রয়োজনীয় সামগ্রী নিয়ে বিক্রেতারা এক ঘাট থেকে অন্য ঘাটে ঘুরে বেড়াতেন। ওই ভাসমান দোকানগুলোর কারণে গৃহিণীদের দূরের হাটবাজারে যাওয়ার ভোগান্তি কমত এবং খুব সহজেই ঘরের কাছে পণ্য পাওয়া যেত। নৌকার পরিচিত ডাক শুনলেই শিশুদের কৌতূহলী চোখ আর গৃহিণীদের উপস্থিতিতে গ্রামীণ ঘাটগুলো প্রাণবন্ত হয়ে উঠত।

বর্ষার সময়ে চলনবিলের চারদিকে অথই পানি থাকায় এবং সীমিত সড়ক যোগাযোগের কারণে মানুষের যাতায়াত ও যোগাযোগ ব্যবস্থা ছিল বেশ কষ্টসাধ্য। এমন পরিস্থিতিতে নৌকা ও জলপথই হয়ে উঠেছিল স্থানীয় বাসিন্দাদের চলাচল, ব্যবসা-বাণিজ্য এবং জীবনধারণের প্রধান অবলম্বন। এই জলনির্ভর জীবনযাত্রাকে কেন্দ্র করে গড়ে ওঠা ভ্রাম্যমাণ বাণিজ্যসংস্কৃতিতে ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীরা নৌকাকেই তাঁদের চলমান দোকান হিসেবে ব্যবহার করতেন। গ্রামের ঘাটে ঘাটে নৌকা ভিড়িয়ে তাঁরা মাটির হাঁড়ি-পাতিল, কলস, থালা-বাটি ও মুদি পণ্যসহ নানা সামগ্রী বিক্রি করতেন।

একটিমাত্র নৌকাকে কেন্দ্র করে মৃৎশিল্পী, ক্ষুদ্র ব্যবসায়ী, মাঝি এবং ক্রেতা-বিক্রেতার সমন্বয়ে গড়ে উঠেছিল গ্রামীণ অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক শৃঙ্খল। কুমাররা মাটির পাত্র তৈরি করতেন, ব্যবসায়ীরা সেগুলো সংগ্রহ করে নৌকায় তুলতেন এবং মাঝিরা বৈঠা চালিয়ে তা প্রত্যন্ত অঞ্চলে পৌঁছে দিতেন। কেনাবেচার পাশাপাশি বিক্রেতা ও ক্রেতাদের মধ্যে দীর্ঘদিনের পরিচয়, বিশ্বাস ও পারিবারিক সম্পর্কের মতো আন্তরিকতার এক সুদৃঢ় বন্ধন তৈরি হতো। আধুনিক বাজারব্যবস্থায় সেই পারস্পরিক উষ্ণতা ও আস্থার দৃশ্য এখন আর খুব একটা দেখা যায় না।

তবে সময়ের পরিবর্তনে সড়ক যোগাযোগ ব্যবস্থার ব্যাপক বিস্তার, গ্রামগঞ্জে দোকানপাট ও স্থানীয় বাজারের প্রসারের ফলে মানুষের কেনাকাটার ধরন সম্পূর্ণ পাল্টে গেছে। এর পাশাপাশি প্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়াম ও স্টিলের আধুনিক উপকরণের ব্যবহার বাড়ায় মাটির হাঁড়ি-পাতিলের চাহিদাও আগের তুলনায় অনেক কমে গেছে। ফলে নৌকায় করে পণ্য বিক্রির এই ঐতিহ্যবাহী পেশা ও ভাসমান বাজারগুলো সময়ের স্রোতে প্রায় হারিয়ে গেছে। যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়ন মানুষের জীবনকে সহজ করলেও এই ঐতিহ্যবাহী জীবনধারার ইতিহাস সংরক্ষণ করা প্রয়োজন।

চলনবিলের নৌকাদোকান কেবল একটি সাধারণ ব্যবসাপদ্ধতি ছিল না, এটি ছিল জলাভূমিনির্ভর মানুষের জীবনসংগ্রাম ও পারস্পরিক নির্ভরতার এক অনন্য উদাহরণ। প্রবীণদের স্মৃতিচারণ, পুরোনো ছবি ও লোকজ উপকরণ সংগ্রহ করে স্থানীয় পর্যায়ে তথ্যভিত্তিক সংরক্ষণাগার গড়ে তোলা যেতে পারে। শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, গবেষক ও জনপ্রতিনিধিরা এগিয়ে এলে চলনবিলের এই ঐতিহ্যবাহী সংস্কৃতি ভবিষ্যৎ প্রজন্মের কাছে সঠিকভাবে তুলে ধরা সম্ভব হবে।

জনপ্রিয়

সৌর বিদ্যুতের সরকারি কেনাকাটায় ছাড়ের সুযোগ রেখে সংসদে বিল

জলপথের হারিয়ে যাওয়া এক জীবনচিত্র

প্রকাশিত ০২:২২:২৪ অপরাহ্ন, মঙ্গলবার, ১০ নভেম্বর ২০২৬

ফিচার ডেস্ক: একসময়ে নাটোরের চলনবিলের বিস্তীর্ণ জলরাশিতে মাঝিদের ‘হাঁড়ি-পাতিল নেবেন’ এমন চেনা ডাকে মুখর হয়ে উঠত চারপাশ। নৌকার পাটাতনে সারি সারি সাজানো মাটির তৈজসপত্র ও গৃহস্থালির প্রয়োজনীয় সামগ্রী নিয়ে বিক্রেতারা এক ঘাট থেকে অন্য ঘাটে ঘুরে বেড়াতেন। ওই ভাসমান দোকানগুলোর কারণে গৃহিণীদের দূরের হাটবাজারে যাওয়ার ভোগান্তি কমত এবং খুব সহজেই ঘরের কাছে পণ্য পাওয়া যেত। নৌকার পরিচিত ডাক শুনলেই শিশুদের কৌতূহলী চোখ আর গৃহিণীদের উপস্থিতিতে গ্রামীণ ঘাটগুলো প্রাণবন্ত হয়ে উঠত।

বর্ষার সময়ে চলনবিলের চারদিকে অথই পানি থাকায় এবং সীমিত সড়ক যোগাযোগের কারণে মানুষের যাতায়াত ও যোগাযোগ ব্যবস্থা ছিল বেশ কষ্টসাধ্য। এমন পরিস্থিতিতে নৌকা ও জলপথই হয়ে উঠেছিল স্থানীয় বাসিন্দাদের চলাচল, ব্যবসা-বাণিজ্য এবং জীবনধারণের প্রধান অবলম্বন। এই জলনির্ভর জীবনযাত্রাকে কেন্দ্র করে গড়ে ওঠা ভ্রাম্যমাণ বাণিজ্যসংস্কৃতিতে ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীরা নৌকাকেই তাঁদের চলমান দোকান হিসেবে ব্যবহার করতেন। গ্রামের ঘাটে ঘাটে নৌকা ভিড়িয়ে তাঁরা মাটির হাঁড়ি-পাতিল, কলস, থালা-বাটি ও মুদি পণ্যসহ নানা সামগ্রী বিক্রি করতেন।

একটিমাত্র নৌকাকে কেন্দ্র করে মৃৎশিল্পী, ক্ষুদ্র ব্যবসায়ী, মাঝি এবং ক্রেতা-বিক্রেতার সমন্বয়ে গড়ে উঠেছিল গ্রামীণ অর্থনীতির একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক শৃঙ্খল। কুমাররা মাটির পাত্র তৈরি করতেন, ব্যবসায়ীরা সেগুলো সংগ্রহ করে নৌকায় তুলতেন এবং মাঝিরা বৈঠা চালিয়ে তা প্রত্যন্ত অঞ্চলে পৌঁছে দিতেন। কেনাবেচার পাশাপাশি বিক্রেতা ও ক্রেতাদের মধ্যে দীর্ঘদিনের পরিচয়, বিশ্বাস ও পারিবারিক সম্পর্কের মতো আন্তরিকতার এক সুদৃঢ় বন্ধন তৈরি হতো। আধুনিক বাজারব্যবস্থায় সেই পারস্পরিক উষ্ণতা ও আস্থার দৃশ্য এখন আর খুব একটা দেখা যায় না।

তবে সময়ের পরিবর্তনে সড়ক যোগাযোগ ব্যবস্থার ব্যাপক বিস্তার, গ্রামগঞ্জে দোকানপাট ও স্থানীয় বাজারের প্রসারের ফলে মানুষের কেনাকাটার ধরন সম্পূর্ণ পাল্টে গেছে। এর পাশাপাশি প্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়াম ও স্টিলের আধুনিক উপকরণের ব্যবহার বাড়ায় মাটির হাঁড়ি-পাতিলের চাহিদাও আগের তুলনায় অনেক কমে গেছে। ফলে নৌকায় করে পণ্য বিক্রির এই ঐতিহ্যবাহী পেশা ও ভাসমান বাজারগুলো সময়ের স্রোতে প্রায় হারিয়ে গেছে। যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়ন মানুষের জীবনকে সহজ করলেও এই ঐতিহ্যবাহী জীবনধারার ইতিহাস সংরক্ষণ করা প্রয়োজন।

চলনবিলের নৌকাদোকান কেবল একটি সাধারণ ব্যবসাপদ্ধতি ছিল না, এটি ছিল জলাভূমিনির্ভর মানুষের জীবনসংগ্রাম ও পারস্পরিক নির্ভরতার এক অনন্য উদাহরণ। প্রবীণদের স্মৃতিচারণ, পুরোনো ছবি ও লোকজ উপকরণ সংগ্রহ করে স্থানীয় পর্যায়ে তথ্যভিত্তিক সংরক্ষণাগার গড়ে তোলা যেতে পারে। শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, গবেষক ও জনপ্রতিনিধিরা এগিয়ে এলে চলনবিলের এই ঐতিহ্যবাহী সংস্কৃতি ভবিষ্যৎ প্রজন্মের কাছে সঠিকভাবে তুলে ধরা সম্ভব হবে।